Mayıs 2025'ten kaynaklanan son derece rahatsız edici bir olay, The Seattle Times'ın yaptığı ayrıntılı bir soruşturmanın ardından ancak şimdi ortaya çıktı; bu soruşturma, federal göçmenlik memurlarının Seattle-Tacoma International Airport'ta bir sınır dışı edilecek kişiyi tamamen yanlış Alaska Airlines uçağına bindirdiğini, kabin görevlilerinin defalarca uyarısını görmezden geldiklerini ve bir havayolu kaptanının kendi parasıyla ona yardım etmesinin ardından hatayı daha da ağırlaştırarak adamı 16 gün daha yeniden gözaltına aldıklarını ortaya koyuyor.

Who Rakesh Rakesh Is and How He Got to Seattle

Rakesh Rakesh, bir Hint vatandaşı, Orta Amerika'ya uçup ardından zorlu 'donkey route' rotasını tamamlayarak güney sınırından yasadışı şekilde ABD'ye giriş yaptı.

Bir kez ABD'de, Rakesh ICE tarafından yakalandı ve sonunda Seattle'daki bir göçmen geri gönderme birimine transfer edildi.

Rakesh ilk başta iltica başvurusunda bulunmaya çalıştı ancak talebinden vazgeçti ve gönüllü olarak Hindistan'a dönmeyi kabul etti.

Şu an 25 yaşında olan Rakesh, fakir bir çiftçi ailesinde büyüdü.

O, bir iş bulma ya da belki bir Hint yemek tezgahı açma umuduyla 2024 sonbaharında ABD'ye geldi.

İltica talebinden vazgeçip gönüllü ayrılışı kabul etme kararı, siciline resmi bir sınır dışı kararı işlenmesini önlemeyi amaçlıyordu; bu ayrım, gelecekteki göç başvuruları için önem taşıyor.

Geçerli pasaportuyla her şey yerindeydi. Ticari uçuşları rezerve edilmişti. Huzur içinde ve kendi masraflarıyla ayrılmaya hazırdı.

{{AD}}

What ICE Did at Seattle-Tacoma Airport

ICE, ülkeden ayrılmayı kabul etmiş olan Rakesh'i Hindistan'a bağlanmak üzere New York'a giden bir ticari uçağa bindiriyordu.

Memurlar, biniş kapısı sürecini atlayıp onu bunun yerine Sitka, Alaska'ya gidecek olan bir sonraki kapıdaki Alaska Airlines uçağına yürüyerek götürdüler.

Kabin görevlileri bunun yanlış uçak olduğunu söylediler.

Memurlar, yol manifestosunda adı olmadığı bildirilen kişiyi yine de uçağa bindirmelerini emrettiler.

Olay, ICE memurları standart terminal kapısı sürecini atlayıp sahadan doğrudan jet köprüsüne çıkan bir merdivenden Rakesh'i getirdiklerinde gelişti.

Federal ajanlar, gözetimleri altındaki kişileri eskortlarken havaalanı sahasına erişim veren rozetlere hak kazanabiliyorlar.

Ancak Alaska Airlines, memurların uçağa adım atmadan önce havayolu kapı görevlileriyle belirlenmiş check-in prosedürlerini uygulamadığını söyledi.

Jet köprüsünde, prosedürlere göre memurlar uçağa binmeden önce bir havayolu temsilcisiyle check-in yapmalıydı.

O anda, New York'a gitmek istedikleri uçağın, binmek üzere oldukları uçağın bitişiğinde park halinde olduğunu öğreneceklerdi.

Yine de kabin görevlileri kısa süre sonra onları bilgilendirdi.

Memurların neden ısrar ettiği belirsizliğini koruyor.

Alaska Airlines sözcüsü Alexa Rudin, hatanın nerede olduğunu açıkça belirtti:

“Bu yolcu için belirlenmiş prosedürler ICE tarafından takip edilmedi.”

Stranded in Sitka

Uçuş havalandıktan sonra kabin görevlileri kaptanı uyardı.

Kaptan daha sonra Rakesh'e neler olduğunu anlattı.

Rakesh korkmuştu çünkü sadece Hindistan'a geri gidebileceği söylenmişti.

Kaptan onu mürettebat oteline götürdü, ona bir oda ayarladı ve ertesi sabah Seattle'a dönüş ve oradan New York bağlantısı için uçuşu organize etti.

Uçak Sitka'ya indiğinde Rakesh'in gidebileceği bir yer yoktu ve Alaska Airlines uçağının kaptanı öyle üzülmüştü ki, gece için Rakesh'e kendi parasını kullanarak bir otel odası ayırdı.

Havayolu, Sitka'daki Rakesh'in otel ve yemek masraflarını karşıladı ve Seattle'a dönüş ile New York'a yeniden rezervasyonu üstlendi.

Rudin, mürettebatın verdiği yanıt için takdirini dile getirerek kaptanı “güvenlik, nezaket ve doğru olanı yapma değerlerimizin gerçek bir temsilcisi” olarak nitelendirdi.

{{REC}}

ICE Re-Detains Rakesh on His Return

Sonrasında olanlar basit bir şekilde açıklanamazdı.

Rakesh Seattle'a vardığında ICE, onun yeniden rezervasyonlu güzergâhına devam etmesine izin vermeyi reddetti ve onu yeniden gözaltına alarak Tacoma gözaltı merkezine götürdü.

Rakesh deneyimini bir kısa mesajla şöyle anlattı:

“ICE memurlarına çaresizce yalvardım, eve gitmeme izin vermeleri için ağladım ve yalvardım. Beni dinlemediler.”

Gözaltı merkezine geri getirildikten sonra birkaç gün açlık grevi yaptığını ekledi.

Kaptan onunla iletişim halinde kaldı ve gözaltı merkezinde onu ziyaret etti.

O ziyaretlerden birinde olay, göçmenlik avukatı Larkin VanDerhoef'in dikkatine ilk kez geldi.

Avukat VanDerhoef, bekleme alanındayken pilotun ön büro görevlisine yanlış uçağı ve Rakesh'in yeniden gözaltına alınmasını anlattığını duyduğunda, “Bu delilik,” diye düşündüğünü söyledi ve kaptana kartvizitini verdi.

VanDerhoef, Rakesh'in davasını ücretsiz üstlendi.

ICE'in Rakesh'i serbest bırakmayı reddetmesinin nedeninin, onun Hindistan bağlantılı uçuşunda John F. Kennedy International Airport'ta karşılamak üzere görevlendirilmiş memurların bulunmaması olabileceğini speküle etti.

VanDerhoef bu mantığı açıkça sorguladı:

“Demek bana her zaman JFK'de bir ICE memuru yok diye mi söylemeye çalışıyorsun?”

Rakesh'in yeniden gözaltına alınmasından yaklaşık iki hafta sonra VanDerhoef, ICE'e ayrılış planlarını sormak için e-posta gönderdi.

Bir memur, 17 June 2025 için bir uçuşun planlandığını doğruladı.

Rakesh, nihayet 16 ek gün gözaltında kaldıktan sonra Hindistan'a dönebildi.

A Pattern of Operational Failures

VanDerhoef olayı, ICE süreçlerindeki sistematik başarısızlıkların daha geniş bir bağlamına yerleştirdi.

Göçmenlik avukatı Larkin VanDerhoef, ICE'in daha önce de hatalar yaptığını gördüğünü söyledi: ofislerinin kapalı olduğu günlere check-in randevuları planlamak, gözaltındaki bir adamı US Citizenship and Immigration Services ile önceden ayarlanmış bir görüşmeye getirmemek gibi.

Yine de bu uçuş karışıklığı, onun ifadesiyle, "daha iyi bir kelime bulamıyorum ama tökezleme" düzeyinde farklı bir boyuta ulaştı.

ICE yorum taleplerine yanıt vermedi.

{{AD}}

Alaska Airlines Reviews Protocols

Olay, havayolundan doğrudan bir politika yanıtını tetikledi.

Daha önce rapor edilmemiş 31 Mayıs olayının ardından havayolu, güvenlik protokollerini gözden geçirdi ve Bu protokolleri Department of Homeland Security ile paylaştı; bu, ICE memurlarının özel havaalanı erişimini ve federal ajanlar olarak algıladıkları yetkiyi kullanırken şaşırtıcı bir kayıtsızlık sergilediğini gösteriyor.

Alaska Airlines şöyle dedi:

“Bu, kolluk kuvvetleri ile ekiplerimiz arasındaki standart dışı bir etkileşimdi ve mürettebatlarımızı desteklemenin ve bu tür durumlara uygun politika uygulamanın yollarını değerlendiriyoruz.”

Şubat 2025'te Alaska Airlines, başıboş bırakılan kişileri uçuşlara yerleştiren göç memurlarına havayolu personeli tarafından verilmek üzere bir "sınır dışı edilecekler kontrol listesi" paketi sundu.

Pakette havayolu politika bilgileri ve görevli memurların ile alıkonulan kişilerin isimlerini talep eden bir form bulunuyor.

Kontrol listesini takip eden dahili bir bültende, kabin görevlilerinin göç memurları adına pasaportları veya biletleri tutmak zorunda olmadığı, federal ajanlar tarafından bindirilen yolculardan seyahat belgelerini alıkoymakla yükümlü olmadıkları açıklandı.

The Broader Question of Crew Authority

Olay, göç uygulama operasyonları ticari havacılık altyapısı üzerinde genişledikçe daha da keskinleşen bir soruya işaret ediyor: federal ajanlar uçaklarına bindiğinde havayolu mürettebatının gerçekten ne yetkisi var?

Bu vakada kabin görevlileri adamın yanlış uçakta olduğunu biliyor, bunu açıkça söylüyor ve ancak buna rağmen pas geçiliyorlardı.

Manifestoda onun adı yoktu. Kapı görevlisi hiç aranmadı. Standart check-in prosedürü tamamen atlandı.

Alaska Airlines, mürettebatının uygunsuz davrandığını öne sürmedi; aksine, kaptanı uyarmaları ve Rakesh'e gösterdikleri özen için onları övdü.

Havayolunun yapamayacağı ve bu olayın acı bir şekilde gösterdiği şey, federal ajanları kendilerinin görmezden geldiği prosedürlere uymaya zorlamak.

Sonuç, eve gönüllü olarak dönmek isteyen, bunun için anlaşmış bir adamın, kazayla katıldığı uçağın kaptanının kendi parasıyla bir otel odası ayırıp onu gözaltında ziyaret ettiği halde, ABD'nin en izole topluluklarından birinde mahsur kalması ve korkmuş ve yalnız olmasıydı.

{{AD}}

Alaska Airlines Flights Involved

Not: 31 Mayıs 2025'te Seattle–Sitka seferine ait belirli uçuş numaraları kamuoyuna doğrulanmamıştır. Seattle–New York JFK hizmeti, Rakesh'in ayrılışı için aslen planlanan güzergâhı göstermektedir. Seattle–Sitka rotası, düzenli bir Alaska Airlines servisidir. Tüm zamanlar yaklaşık değerlerdir. ICE yorum taleplerine yanıt vermedi.

What This Story Demands

31 Mayıs 2025'teki olay ile Nisan 2026'da kamuoyuna yansıması arasındaki dokuz aylık gecikme, resmi bir şikâyet mekanizması amaçlandığı gibi işlemediğinde bu tür olayların ne kadar sessizce gelişebileceğinin bir göstergesidir.

Basit, üzerinde anlaşılmış bir gönüllü ayrılışı sonuca ulaştırmak için The Seattle Times'ın bir soruşturma haberi, bir pro-bono göçmenlik avukatı ve kendi parasını harcayan bir ticari havayolu kaptanının çabası gerekti.

ICE, memurlarının yanlış olduğu söylendikten sonra neden yanlış uçağa devam ettiklerini, neden Rakesh'i Seattle'a dönüşünde yeniden gözaltına aldıklarını veya geçerli pasaportu ve önceden düzenlenmiş bir ticari güzergâhı olan bir adam için bir uçuşu yeniden rezerve etmenin neden on altı ek gün sürdüğünü açıklamadı.

Bu sorular açık durumda kalıyor ve ajansın birden fazla medya talebine karşı sessizliği, bu soruların ortadan kalkmasına muhtemelen yardımcı olmayacaktır.